Opel Mokka 1,4 Turbo AT: лежерно респектиращ

в 11:21 на 03.02.2015 от Opel

Разпечатване Сваляне на информацията

С автоматик и предно задвижване малкият кросоувър уверено атакува градския трафик

imgimgimgimgimgimgimgimgimgimg

Около година след дебюта на Моkka, Opel лансира една от най-важните версии на модела – с 1,4-литров турбобензинов мотор, предно задвижване и 6-степенна автоматична трансмисия. Тази комбинация има задачата да увеличи още повече продажбите на бестселъра от Рюселсхайм, благодарение на който компанията успя да навакса изоставането си по продажби. Неслучайно конкуренти като Peugeot 2008, Citroen C4 Cactus и Renault Captur изобщо не се предлагат с двойно задвижване. Двигателят е същият като при бензиновата версия с двойно задвижване, със 140 к.с. и въртящ момент 200 Нм. Пъргавият агрегат задвижва уверено компактния кросоувър - понякога дори прекалено устремно. Така на хлъзгава настилка предните колела понякога изпитват проблеми със сцеплението – въпреки дебелите гуми (215) и 18-цоловите джанти (550 лв.). Автоматичната трансмисия с хидротрансформатор и шест предавки превключва комфортно, но на моменти би трябвало реакциите й да бъдат по-бързи. „Връщането“ на предавка за по-сигурни изпреварвания става с натискане на бутон в горната част на селектора на скоростната кутия. 

По българските пътища Mokka всява сериозна доза респект – особено за "голям брат" на Corsa (техниката е микс от компоненти на Insignia и Meriva). Високата позиция на седене позволява на водача да се чувства по-сигурно заради по-добрата видимост към случващото се напред. Вероятно след фейслифта твърде големият брой бутони на арматурното табло ще бъде намален – както стана при Insignia. В града, където ще бъде основното „поле за действие“ на малкия SUV, разходът се върти около 10 литра на 100 км. Дамите с нежни ръце ще се радват на отопляемия волан (685 лв. в пакет с подгряване на седалките) и на камерата за движение назад. Инвестирането на 390 лева в последната екстра е изключително препоръчително заради затруднената видимост назад. Като цяло каросерията предлага достатъчно място както отпред, така и отзад, а качването е много удобно заради широко отварящите се врати. Сбогом, болки в кръста! Опция, която колоездачите ще оценят високо, е стойката за велосипеди FlexFix (980 лв.).Комбинацията от автоматична трансмисия и 1,4-литров турбобензинов мотор струва минимум 39 255 лева и се предлага от второто ниво на оборудване Enjoy (включващо климатична инсталация, круиз контрол, 17-цолови алуминиеви джанти и др.). 

Извод

1.4 Turbo с предно задвижване и автоматична скоростна кутия е много важна за Mokka модификация. Който изминава по-малко километри, ще се влюби в бензиновия мотор, а инвестицията в автоматична трансмисия е идеално решение за града – където този SUV ще се издига над тълпата, осигурявайки повече комфорт, а вероятно – и сигурност за пътниците си.