Alfa Romeo Stelvio дебютира в България

в 09:29 на 15.04.2017 от Alfa Romeo

Разпечатване Сваляне на информацията

Премиерата се състоя по време на Бързи и яростни експо

imgimgimgimgimgimgimgimgimgimg

Първият SUV на Alfa Romeo вече е у нас. Моделът бе разбулен на специална церемония по време на Бързи и яростни експо, организиран в Sofia Ring Mall от BBC TopGear България.

 

Stelvio е базирано на седана Giulia, който не просто скърши традициите на незадоволителни продукти на компанията, а буквално се превърна в същински конкурент на BMW, Jaguar и Mercedes. Затова и по-високия брат стартира живота си с пълна газ.

 

Стратегията на представянето на Stelvio е абсолютно същата като на седана – силните дизели с ограничени вредни емисии и изгодните планове за разсрочено плащане са оставени на една страна и ще бъде акцентирано върху тях в бъдеще. Засега цялото внимание е концентрирано върху най-зрелищната машина в гамата – Stelvio Quadriofoglio Verde.

 

Това дълго име сигнализира, че колата разчита на същите основи като седана Giulia QV, което пък означава, че семейното SUV е задвижвано от двигател, в чийто гени има голяма доза Ferrari. Alfa не харесва сравнението, Ferrari още по-малко. Затова 2,9-литровият V6 е брандиран като „вдъхновен от технологиите и познанията на Ferrari“. Но в крайна сметка говорим за семейно SUV с пет места, задвижвано от ¾ от битурбо V8-цата на Ferrari California T. Яко!

 

Компанията все още не съобщава колко бързо ще ускорява V6 моторът с 510 к.с.  от 0 до 100 км/ч., но ако Stelvio успее ефективно да прехвърли тази мощност върху асфалта, то Porsche Macan Turbo и Jaguar F-Pace нямат да имат големи шансове при пряко сравнение.

 

На чело в изпълнението на тази толкова важна задача е адаптивната Q4 система за двойно задвижване, която в повечето време позволява на 100% от мощността да бъде използвана чрез задния мост, намалявайки триенето и, надяваме се, увеличавайки удоволствието при шофирането. При грешка на задкормилното устройство или рязък спад на сцеплението, до 50% от мощността се насочва към предните колела. Също така, колата разполага с два съединителя към задната ос, които помагат за насочването чрез въртящия момент. То работи през задните колела, увеличавайки гъвкавостта на влизане в завоите и елиминирайки недозавиването. Всичко това може да превърне Stelvio QV във Ford Focus RS на семейните 4х4 автомобили. Не, че бихме подкрепяли подобен стил на шофиране, особено с голяма семейна кола. Хич... никога...

 

Разбира се, на пазара се предлагат по-разумни версии на Stelvio за по-разумни хора. Дизелите са ясни, а от Alfa обявиха и двулитров, 4-цилиндров бензинов мотор, способен на 280 коня и 400 Нм въртящ момент, заедно с познатата от Quadriofoglio 8-степенна автоматична скоростна кутия на ZF.

 

При дължина от 4680 мм, Stelvio е много близо до Macan, макар и да е малко по-високо – 1650 мм. Според слуховете, италианската кола тежи по-малко от тази на Porsche заради карбоновата полуоска, изцяло алуминиевият двигател, алуминиевият преден капак, врати, багажник и окачване. Но най-важното е, че заради нагласите на масовата аудитория да купува Macan, Jaguar F-Pace Land Rover Evoque и всякакви други кросоувъри, този автомобил, а не Giulia, може да бъде колата, подсигуряваща бляскаво бъдеще за Alfa.